Ezekről biztos nem tudtál a repülőgépen, pedig megmenthetik az életed

Ismeretlen repülőgép alkatrészek, amelyek életmentőek lehetnek

Szárnyhorgok

A legtöbb repülőgép szárnyán kis sárga kampók láthatók. Aprók – de kulcsfontosságú alkatrészek, amelyek életeket menthetnek egy egyébként meglehetősen valószínűtlen baleset esetén.

Céljuk a szárny feletti evakuálás támogatása és a mentőtutajok biztosítása. Az ajtóból egy biztonsági kötelet vezetnek át rajtuk, hogy vízi leszállás esetén segítségükkel az utasok a szárnyon át elhagyhassák a gépet. Elvégre a szárny ebben az esetben feltehetőleg nedves és csúszós.

Mentőtutaj bevetése esetén a biztonsági kötelet ide lehet rögzíteni, és segítheti az utasokat, nehogy elessenek, miközben a tutajhoz igyekeznek.

Fejsze

Az Egyesült Királyság Polgári Légiközlekedési Hatósága és a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság egyaránt előírja, hogy a közepes és nagyméretű repülőgépek valamennyi pilótafülkéjében kell, hogy legyen egy fejsze.

Ezeket általában a pilótafülkében tartják, és „baleset-balta" néven ismertek.

De vajon mi a céljuk? Lehetővé teszi a személyzet számára, hogy tűz esetén elválaszthassa egymástól a paneleket.

Fogantyúk a kijáratoknál

A vészkijárati ajtók mindkét oldalán található fogantyúk a személyzet támogatására vannak rendszeresítve, hogy megkapaszkodhassanak bennük, amikor az utasokat evakuálják.

Egyes utasok pánikba eshetnek, és esetleg véletlenül letaszíthatják a légiutas-kísérőket a csúszdáról.
A fogantyúk azért vannak, hogy beléjük kapaszkodva a kabinban maradhassanak, miközben segítenek az utasoknak kiszabadulni a gépből.

Fekete háromszögek

Sok repülőgépen a kabin falain kis fekete háromszögek találhatók.

Ezek a szárnyak helyzetét jelzik, és a személyzet tagjai használják, ha ellenőrizniük kell őket. Például, amikor a pilóta felszállás előtt szeretné manuálisan ellenőrizni a szárnyak helyzetét.

Ablaklyukak

Elgondolkoztál már azon, hogy mire való az a kissé zavarba ejtő lyuk a repülőgépablakon?
Nos, ez annak a biztosítása, hogy nyomással kapcsolatos probléma esetén először a külső üvegtábla repedjen meg. A kereskedelmi repülőgépek ablakai általában három rétegűek - külső, középső és belső – amelyek akrilból és üvegből készülnek.

Philip Spiers repüléstechnikai szakértő kifejtette, hogy a repülőgép belsejében lévő műanyag ablak megakadályozza, hogy az utasok a középső és külső üvegtáblákhoz hozzáférjenek.

A lyuk a középső üvegtáblában van, tehát egy légrés választja el a külső üvegtáblától. A lyuk segít fenntartani a nyomáskülönbséget, és így nem a belső ablaktáblára, hanem a külső üvegtáblára irányítja azt. Egy szóval, a biztonság érdekében van ez is.

„Ha az ablaktáblán nem lenne lyuk, a kabinban lévő összes nyomás a belső üvegtáblára hatna. Ha a nyomás kiviszi a külső ablaktáblát, a belső üveg még mindig elég erős ahhoz, hogy megtartsa a nyomást. Ráadásul ez elegendő időt biztosít a gépnek, hogy alacsonyabb magasságba süllyedjen, ami azonnal megoldja a problémát."

Hamutartók

A modern repülőgépeken már tilos a dohányzás, de a hamutartók használata kötelező, ha az utasok mégis megszegnék a szabályokat.

A hamutartókat biztonsági intézkedésként - minden esetre - a WC mellé szerelik.